Ford Super Major

Zo was er in de beginjaren ‘90 een Ford super major met een hefmast erachter die allang niet meer gebruikt werd, dus deze moest er aan geloven. We zagen de superstandaard klasse groeien en dachten dat kunnen wij ook. Zo gezegd werd de Ford Super major verbouwd tot Superstandaardtrekker en hiermee gingen we aan de slag. Standaard lag er een 4 cilinder motor in maar dit moest een 6 cilinder worden met turbo’s.

Steeds fanatieker

In het begin ging er van alles kapot zoals, een kruiwagen vol met gesmolten of gebroken zuigers, motorblokken die scheurden, versnellingsbak kapot getrokken de koppeling ging kapot en zo nog vele mechanische onderdelen. Door de ervaring die we opbouwden ging dit spelletje steeds beter.
Hier hebben we tot 1996 mee gereden met zeer goede resultaten de laatste jaren.

Overstap naar John Deere

Toen in het najaar van 1996 ons virus weer begon te overheersen wilden we graag meer vermogen uit de trekker halen. Dit was met de Ford Major niet meer mogelijk, omdat we met deze motor aan het limiet zaten om betrouwbaar te kunnen rijden. Er is toen een John Deere 4230 van 1976 gekocht bij een John Deere dealer te Kwakel. Deze moest uiteraard ook een stevige verbouwing ondergaan om er trekkertrek mee te kunnen rijden. Zoals cabine eraf, versnellingsbak aanpassen, speciale koppeling erin, motor aanpassen, waterinjectie erop en nog vele andere dingen. Hier reden we nu dus mee met 3 turbo’s erop en we mogen wel zeggen dat het na een aantal leerjaren goed ging. Vanaf 2008 gaan we met 1 turbo in de klasse Prostock van de NTTO B-divisie rijden.

Mud Patrol 3

Kort samengevat hebben zijn we begonnen met de Ford Major, daarna hebben we zelf een John Deere 4230 gekocht en helemaal omgebouwd als superstock. Hiermee hebben vele jaren met plezier gestreden in de superstandaard klasse bij de ITTC.

Twee jaar geleden is de ITTC samen gaan werken met de NTTO B-divisie, en toen hebben wij besloten dat we de overstap gingen maken naar de hierbij behorende Prostock klasse. Dit nam wel heel wat voeten in aarde want de Mud patrol moest met zijn 3 turbo`s worden omgebouwd naar 1 turbo, wat in de Prostock klasse de limiet is. Dit betekende voor ons een rampjaar in 2008 want alles wat kapot kon gaan hebben we toen wel gehad.

Om in 2009 eens goed te beginnen hebben we toen alles rigoreus aangepakt en zijn we opnieuw begonnen met een aangekocht frame met plaatwerk en hebben we het technische gedeelte flink aangepast en opnieuw opgebouwd. Dit is toen de nieuwe Mud Patrol 3 geworden, namelijk de huidige John Deere Prostock 6930.

Hiermee hebben we tot op heden mooie resultaten behaald en krijgen we veel positieve reacties en zitten we weer op het goede spoor.